Fiche modèle — compacte M · le six-en-ligne à l'ancienne
BMW M2 F87 (2016-2021) : la petite M taillée pour le plaisir
Histoire · Chiffres · Cote indicative · Vigilances — mis à jour le 25 août 2026
✦ Images d'illustration générées par IA.
La dernière compacte M à l'ancienne recette
La M2 reprend l'idée qui a fait la légende de BMW M : la plus petite carrosserie, un six-en-ligne turbo, la propulsion, et un châssis court et joueur. La version 2016 utilise le N55 de 370 ch ; en 2018, la M2 Competition hérite du S55 biturbo de la M3/M4 (410 ch), avec un refroidissement et une rigidité en hausse. La M2 CS de 2020 vient couronner le tout.
Compacte, disponible en boîte manuelle, la M2 est vite devenue le chouchou des puristes — la M qu'on garde, celle qui rappelle les compactes M d'avant l'ère du poids et de l'électronique envahissante.
Les chiffres qui comptent
| Donnée | Valeur | Contexte |
|---|---|---|
| Moteur | 6-en-ligne turbo | N55 (370 ch) puis S55 (410 ch, Competition) |
| Boîte | manuelle 6 rap. ou DCT 7 | propulsion, différentiel M actif |
| 0-100 km/h | 4,3 s (Competition DCT) | vitesse maxi bridée à 250 km/h |
| Versions | M2, M2 Competition, M2 CS | 2016-2021, avant la M2 G87 |
| Statut | dernière M2 « compacte » | propulsion, six-en-ligne, format ramassé |
Le reportage photo
Ailes élargies, quadruple sortie, baquets : la M2 assume son gabarit ramassé.
Cote indicative 2026
Fourchettes constatées et purement indicatives — version, boîte, kilométrage et carnet font la valeur :
| Profil | Fourchette |
|---|---|
| M2 (N55), kilométrage courant, suivie | 40 000 – 55 000 € |
| M2 Competition (S55), historique complet | 50 000 – 68 000 € |
| M2 CS ou exemplaire d'exception | au-delà de 70 000 € |
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter
- Le tuning — le S55 comme le N55 se reprogramment facilement : exigez la traçabilité et méfiez-vous des puissances « maison » non documentées.
- L'usage circuit — la M2 adore la piste : contrôlez freins, pneus, refroidissement et supports si l'auto a beaucoup tourné.
- L'embrayage (manuelles) — poste coûteux : vérifiez l'usure et la cohérence avec le kilométrage.
- Le refroidissement — sur une auto sollicitée, contrôlez radiateurs et durites, surtout sur Competition.
- L'historique — carnet BMW complet et absence de choc ; une inspection pré-achat lève le doute.
Pourquoi elle est là
Parce que la M2 F87 est la dernière compacte M fidèle à la recette originelle : six-en-ligne, propulsion, boîte manuelle possible, format ramassé. Si l'une passe en annonce sur Ronpoin.fr, on veut être les premiers au courant.