Berline · Break de chasse
Audi RS6 C6 — le break de 580 ch qui cache un V10 de supercar
Histoire · Chiffres · Cote indicative · Vigilances — mis à jour le 18 juillet 2026
Une familiale qui embarque le cœur d'une Lamborghini
La deuxième RS6, nom de code Typ 4F, ne fait pas dans la demi-mesure. Sous son capot se loge un V10 essence de 5,0 litres suralimenté par deux turbos, un dérivé direct du bloc 5.2 FSI atmosphérique de l'Audi S6/S8 — lui-même cousin du V10 de la Lamborghini Gallardo. Résultat : 580 chevaux et 650 Nm disponibles dès 1 500 tr/min, transmis aux quatre roues par la transmission intégrale quattro et une boîte automatique tiptronic à 6 rapports.
Sur le papier, c'est une berline ou un break familial. Dans les faits, la RS6 Avant abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et file jusqu'à 250 km/h — voire 280 km/h avec le pack Dynamic qui débride le limiteur. Peu de voitures savent emmener une famille, un chien et les valises à ce rythme.
Rare, chère à entretenir, mais irremplaçable
Produite seulement de 2008 à 2010 en série limitée, la RS6 C6 est aujourd'hui une youngtimer recherchée, en particulier en carrosserie Avant (break). Son V10 biturbo n'a jamais été réutilisé ailleurs, ce qui en fait un moteur à part dans l'histoire d'Audi.
C'est aussi une auto exigeante : consommation à deux chiffres, freins et pneus XXL, entretien d'un V10 gavé de turbos. Un exemplaire suivi, avec un historique complet, vaut de l'or face à un modèle négligé. La règle absolue sur ce type de voiture : le carnet prime sur le prix.
Les chiffres qui comptent
| Donnée | Valeur | Contexte |
|---|---|---|
| Moteur | V10 5.0 L biturbo (5 204 cm³) | essence, injection directe FSI |
| Puissance | 580 ch à 6 250-6 700 tr/min | attention à la chaîne et aux fuites |
| Couple | 650 Nm de 1 500 à 5 000 tr/min | plateau énorme, très souple |
| Transmission | quattro + tiptronic 6 rapports | 4 roues motrices |
| 0-100 km/h | 4,6 s (Avant) / 4,5 s (berline) | 2 tonnes lancées comme une flèche |
| V-max | 250 km/h (280 en option Dynamic) | bridée d'origine |
| Production | 2008-2010 | série limitée, Typ 4F |
Le reportage photo
Cet exemplaire noir a été photographié chez GTAC, l'un des garages qui nous font des clins d'œil. Profil de break de chasse, poupe à double sortie ovale, habitacle cuir : la RS6 assume son statut de sportive déguisée en familiale.
Cote indicative 2026
Fourchettes constatées et purement indicatives — configuration, kilométrage et carnet font la valeur :
| Profil | Fourchette |
|---|---|
| Exemplaire fatigué, historique flou | 28 000 - 38 000 € |
| Bon état, carnet suivi | 40 000 - 55 000 € |
| Avant faible kilométrage, dossier complet | 60 000 € et + |
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter
- Historique d'entretien complet et factures : sur un V10 biturbo, c'est le premier critère, avant même le kilométrage.
- État des turbos et absence de fumée bleue à froid comme à chaud.
- Fonctionnement de la boîte tiptronic (passages francs, pas d'à-coups) et de la transmission quattro.
- Usure des freins et des pneus, très coûteux dans ces dimensions.
- Carrosserie Avant (break) plus recherchée que la berline : à valeur égale, elle se revend mieux.
Pourquoi elle est là
Parce qu'une familiale capable d'emmener tout le monde en vacances à la vitesse d'une supercar, avec le son d'un V10, ça n'existe presque plus. La RS6 C6 est l'une des dernières Audi de cette démesure : c'est exactement le genre d'auto que l'on aime mettre en avant ici.